Die begrip van die konsep van internasionale skeepvaart kan 'n vreesaanjaende onderneming wees. Hierdie bedryf gebruik 'n groot hoeveelheid afkortings en nuwe terme. Baie kliënte weet gewoonlik nie hoe hulle gehef word nie.
Die stuk van vandag is bedoel om u op te voed oor sake van internasionale skeepvaart. U sal leer wat CBM is, Hoe om dit te bereken, en hoe om dit toe te pas in die berekening van die vragkoste. U sal ook leer hoe om meer te stuur en minder te betaal.
Kom ons duik dadelik in:
Wat is die CBM -betekenis in tonerpartridgehipment
Internasionale skeepvaart is sensitief vir ruimte. Die goeie volume, nou na verwys as CBM, word bereken vir ramings vir afleweringskoste. Dit is 'n kort vir kubieke meter. Dit word toegepas tydens die berekening van die stoorplek en algehele vragkoste.
Alle afleweringsmetodes gebruik CBM in die beraming van die koste. Dit maak nie saak of jy met die pad gestuur word nie, see, en lug. Daarom is kennis van CMB iets wat u moet hê. Dit sal u help om die vragkoste te skat, selfs voordat u 'n kwotasie soek.
Die formule vir die berekening van die CBM van tonerpatroon
Berekening van CBM wissel afhangende van die vorm van u versending. U pakket sal as gereeld gekategoriseer word, ;Ongereeld, of silindries. Kom ons ondersoek die formule vir elk van hierdie drie moontlike scenario's:
1. ;CBM -berekening vir gewone pakkette
Die meeste pakkette val onder die gewone kategorie. Dit behels al die besendings met duidelike lengtes, breedtes, en hoogtes. Dit is maklik om te hanteer en lok dus die goedkoopste tariewe. Dink daaraan as 'n kubus of 'n kuboïedpakket.
CBM vir gewone pakkette = lengte * hoogte * breedte
Dit is soos om die volume van 'n kubus of 'n kuboïed te vind.
2. ;CBM -berekening vir onreëlmatige pakkette
Hoe dit ook al is, Nie altyd sal u besending gereeld wees nie. Daar is tye dat u pakket 'n onreëlmatige vorm aanneem. Dit hang alles af van wat u stuur.
Hier is die formule:
CBM vir onreëlmatige pakkette = langste lengte * langste hoogte * langste breedte
3. ;CBM -berekening vir silindriese pakkette
Daar is ook gevalle waar 'n silindriese pakket die beste verpakking bied. Silindriese houers is gewild onder oliehandelaars. Dit is aanvaarbaar, En daar is 'n CBM -formule.
CBM vir silindiese pakkette = π * r² * H
Waar: π = 22/7
En R is die radius van die silinder
H is die hoogte
Die formule is die een wat gebruik word om die volume van 'n silinder te bereken.
Begrip werklik, Dimensioneel, en betaalbare gewigte
U gaan met drie terme omgaan met verwysing na gewig. Ons definieer hulle in hierdie afdeling:
1. ;Werklike gewig
Die werklike gewig verwys na die bruto gewig van die vrag. Dit sluit die gewig van die item plus die verpakking daarvan in. Eenvoudig gestel, Die werklike gewig is alles wat op die weegskaal geplaas word.
Die bediendes sal die hele gewig van 'n volledig verpakte vrag neem om 'n kwotasie te verwerk. Hulle gebruik 'n gesertifiseerde vragskaal vir akkurate metings. Die werklike gewig is ook nuttig om te bepaal of die las binne die pakket gebalanseer is. Dit is 'n belangrike voorsorgmaatreël om veilige vervoer te verseker.
2. ;Dimensionele gewig
Daar is tye dat die gewig van die pakket lig maar groot is. Dit sal meer ruimte in beslag neem, alhoewel hulle liggewig is. Vervoerders kan dit oorweeg om u te laai op grond van die dimensionele gewig in sulke gevalle.
Dimensionele gewig is die een wat bereken word op grond van die goeie volume. Dit neem die hoeveelheid ruimte wat die item sal in ag neem. Laat ons 'n voorbeeld neem van 'n besending ligte maar lang plastiek. Die gewig sou klein wees, Maar hulle sal meer vervoerruimte beset. Dit word redelik om die koste te bereken op grond van die besette ruimte.
U sal steeds die werklike gewig moet ken, Selfs terwyl u met dimensionele gewig werk. Laaibare gewig word verkry deur die dimensionele en werklike gewigte te vergelyk.
Dimensionele gewig, Dowwe gewig, en volumetriese gewig verwys na dieselfde ding. Kubusgewig beteken ook dieselfde. Al hierdie vier terme word uitruilbaar gebruik.
Hier is die formule vir die berekening van die dimensionele gewig:
Dimesionale gewig = lengte * hoogte * breedte / dim faktor = vragvolume / dim faktor = cbm / dim faktor
En jy wonder miskien: Wat is die dowwe faktor?
Laat ons dit definieer.
Dowwe faktor
Ruimte en gewig is twee noodsaaklike aspekte in die skeepsbedryf. Daar is tye dat die gewig en die ruimte nie ooreenstem nie. Dit is wanneer die element van die dowwe faktor inkom. Dit verwys na die volume vrag wat aanvaarbaar is volgens 'n gegewe eenheid van gewig.
Hier is die algemene dim faktor vir die versendingsmetodes:
| ;Modus van versending | ;Oseaan vrag | ;Lugvrag | ;Express Freight/Courier | ;Vragmotor LTL |
| ;Dowwe faktor | ;1:1000 | ;1:6000 | ;1:5000 | ;1:3000 |
Dit is opmerklik dat die getalle hierbo oor verskillende vervoerders kan verskil. Die afleweringsagentskap sal beide die werklike en dimensionele gewig bevestig. Hulle sal u vrag aan hul spesifieke dowwe faktore onderwerp.
Daar is ook 'n manier om CBM direk in KG's te omskep. Dit is anders in die drie maniere van skeepvaart.
Hier is die standaardomskakelingskoers:
| ; | ;Oseaan vrag | ;Lugvrag | ;Express Freight/Courier | ;Vragmotor LTL |
| ;I cbm = | ;1000 kg | ;167 kg | ;200 kg | ;333 kg |
En dan het ons die betaalbare gewig
3. ;Laaibare gewig
U sal óf gelaai word op grond van die dimensionele óf die werklike gewig. Draer gebruik meestal die gewig wat groter is as die ander. Byvoorbeeld, As die werklike gewig groter is, dit sal die gelaaide gewig wees. U pakket sal nou as swaar vrag genoem word.
As die dimensionele gewig groter is, Dit word outomaties die betaalbare gewig. Hierdie een word as 'n ligte vrag genoem.
;U kan die twee gewigte maklik vergelyk, mits dit in dieselfde eenhede is. 'N Kilogram is die meeteenheid wat die meeste verkies word.
Daar is twee opsies om die M³ CBM in kg te omskep. Opsie een is deur die dowwe faktor te deel. Die ander gebruik die omskakelingskoers hierbo.
Kom ons kyk na 'n voorbeeld van CBM van die oseaan van 1,2 m³
Ocean Shioment Weight = 1,2/ 0.001 = 1200 kg of; 1.2 * 1000 = 1200 kg
[0.001 kom van die 1:1000 dowwe faktor vir die vrag van die oseaan. Verwys na die dowwe faktor en omskakelingskoers hierbo]
Wat is LCL en FCL?
Daar is twee kategorieë vrag op grond van die hoeveelheid. Een daarvan is waar een kliënt vir die hele houer betaal (Fcl). Die ander is wanneer die houer onder baie kliënte gedeel word (LCL).
FCL is kort vir volhouter-lading. Daarmee, U vrag sal deur die houer gestuur word. U bespreek self die hele houer. Hierdie opsie lyk miskien duurder in vergelyking met die deel van die houer met ander. Die keuse is vinniger en veiliger. Daar is ook gevalle waar FCL die koste-effektiewe keuse is. Dit is geen sin om die houer te deel as u vrag meer as 20 CBM is nie. Die bespreking van die hele houer sou goedkoper wees.
Dan het ons LCL, wat staan vir minder-as-houer-las. Dit beteken dat die versending goedere vir meer as een kliënt sal dra. Dit is die mees ekonomiese metode, Maar dit bied 'n paar kommer om na te dink. Verskillende items sal gestuur word, wat beteken dat daar 'n risiko vir skadevergoeding bestaan. U kan ook nie die risiko van verliese heeltemal uitsluit nie.
Hoeveel CBM's kan 'n houer akkommodeer?
Coosing tussen LCL en FCL vereis ook 'n begrip van CBMS in 'n houer. Daar is drie houermapasiteit wat gereeld gebruik word. Dit is 20 voet, 40 ft, en 45 voet. Elkeen hiervan sal verskillende CBM's hê.
Kom ons verken elkeen van hulle:
| ;20 voet houers | Lengte | Wydte | Hoogte | CBM | Laai (Maksimum gewig wat dit kan hou) |
| 20’ Dry ; | 5,9 m | 2,3 m | 2,3 m | 33,2 m3 | 28,130 kg |
| 20’ Reefer ; | 5,4 m | 2,3 m | 2,1 m | 28,1 m3 | 29,140 kg |
| 20′; Oop top | 5,9 m | 2,3 m | 2,3 m | 32,5 m3 | 30,050 kg |
| 20′; Oop Top High Cube (HC) | 5,9 m | 2,3 m | 2,6 m | 36,8 m3 | 27,970 kg |
| ;40-ft houers | Lengte | Wydte | Hoogte | CBM | Laai |
| 40′; Dry ; | 12 m | 2,4 m | 2,4 m | 67,7 m3 | 28,750 kg |
| 40′; Reefer High Cube (HC) | 11.6 m | 2,3 m | 2,4 m | 67,7 m3 | 29,580 kg |
| 40′; Oop top | 12 m | 2,3 m | 2,4 m | 66,8 m3 | 28,450 kg |
| 40 'droë hoë kubus (HC) ; | 12 m | 2,3 m | 2,7 m | 76,3 m3 | 28,600 kg |
| ;45 voet houers | Lengte | Wydte | Hoogte | CBM | Laai |
| 45′; Standaard hoë kubus (HC) | 13,5 m | 2,3 m | 2,7 m | 86 m3 | 27,700 kg |
Hoeveel CBM in 'n palet
Ruimte is 'n belangrike bate in die aflewering. Dit moet voldoende gebruik word om die maksimum vragvermoë te akkommodeer. Dit is waar palette inkom. Dit is erwe wat gebruik word om u vrag te huisves.
Verskillende houers het verskillende paletgroottes. Hulle kom in verskillende materiale voor, Maar die meeste is hout. Die CBM van die palet wissel afhangende van die hoogte en die loonvrag. Hoogte wissel afhangende van die manier van vervoer.
Vrag mag nie die breedte en lengte van die palet oorskry nie. Die breedte van die vrag moet tussen 0,8 en 1,2 meter wees op grond van die grootte van die palet. Die lengte daarvan moet tussen 1 en 1,5 meter wees. Dit beteken dat die CBM van die palet ongeveer 1 tot 1,5 m is3.
Daar is vyf internasionaal erkende groottes vir die palet. Die groottes wissel in lande. Dit word in die onderstaande tabel vasgelê:
| Nasie | Paletgrootte (in mm) |
| Europa | 1200 x 1000 |
| 1200 x 800 | |
| Australië | 1140 x 1140 |
| Amerika | 1016 x 1219 |
| Asië | 1100 x 1100 |
Berekening van vragladings vir verskillende skeepsverpatroon Modus
Die bepaling van vragkoste is nie 'n ingewikkelde onderneming nie. Dit is eenvoudig solank u weet hoe om die CBM te bereken.
U moet eers die werklike en dimensionele gewig bepaal. Vergelyk die twee gewigte, Aangesien die groter een in vragkoste gebruik sal word.
Kom ons ondersoek die berekening van die vraglading vir die drie skeepsmodusse:
1. ;Vragheffings vir LCL Ocean Freight
Dit is gewoonlik beter om te oorweeg om die see te stuur as u vrag meer as 2 CBM is. U sal liewer met LCL werk as u vrag 15 CBM of minder is. LCL het CBM gebruik terwyl hy vragkoste bereken het.
Hieronder is die stappe wat u moet volg vir berekeninge. Laat ons aanneem dat u tien kartonne van TN 2380 Toner Cartridges wil stuur. Die totale bruto gewig is 199 kg, en elkeen meet 71,5 x 38 x 57.
Stap 1: Bereken die CBM
CBM = lengte * hoogte * breedte = (71.5 * 38 * 57 )* 10 = 1.54869 m³
Stap 1: Vermenigvuldig die vragtempo en CBM
Totale vragkoste = CBM * Vragkoers
Laat ons aanneem dat die vragkoste $ 70 per CBM is.
Totale vragkoste sou wees = 1.54869 * 70 = $ 108.4083
Dit beteken dat u $ 108.4083 betaal vir 'n besending van tien kartonne. Let daarop dat ons 'n arbitrêre vragkoers van $ 70 gebruik het. Die werklike tempo kan effens verskil, afhangende van die draer.
2. ;Vragkoste vir tonerpatroon Lugversending
Hier is die stappe wat u moet volg terwyl u die vragkoste vir lugversending bereken. Kom ons gebruik 'n versending van TN 2480 tonerpatrone vir verwysing.
'N Pakket van 16 kartonne het 'n bruto gewig van 323,2 kg. Elke patroon meet 71,5 x 38 x 57 cm.
Stap 1: Kry die CBM
CBM = lengte * hoogte * breedte = (71.5 * 38 * 57 )* 16 = 2.477904 m³
Stap 2: Kry die dimensionele gewig
Dimesie gewig = lengte * hoogte * breedte / dim faktor = vragvolume / dim faktor = cbm / dim faktor = 2.477904 / 0.006 = 412.984 kg
Stap 3: Kry die bruto gewig
Bruto gewig vir 16 kartonne TN 2480 = 323,2 kg
Stap 4: Evalueer die groter waarde tussen die dimensionele en die bruto gewig
Die groter een sal gebruik word vir die berekening van die vraggewig.
412.984 kg >; 323,2 kg
Vragkoste sal dus bereken word op grond van die dimensionele gewig
Stap 5 - Vermenigvuldig die dimensionele gewig met die vragtempo.
Kom ons neem aan dat die vragkoers $ 5 per kg is.
Vragkoste = $ 5 x 412.984 = $ 2064.92
3. ;Vragkoste vir tonerpatroon Express Courier
U wil dalk met Express Courier werk as u 'n enkele pakket stuur. Hierdie afdeling beklemtoon die stappe om te volg om die vragkoste te bereken.
Ons sal 'n karton TN267 BK -cartridges gebruik vir hierdie voorbeeld. Die gewig se gewig is 24,25 kg en meet 71,5 x 38 x 57 cm. Dit is 'n gewone pakket wat die vorm van 'n kuboïed neem.
Hier is die stappe om die vragkoste te bereken:
Stap 1: Kry die pakket se CBM
CBM = lengte * hoogte * breedte = 71,5 * 38 * 57 = 0.154869 m³
Stap 2: Kry die dimensionele gewig van die pakket
Dimesie gewig = lengte * hoogte * breedte / dim faktor = vragvolume / dim faktor = cbm / dim faktor = 0.154869 / 0.006 = 30.9738 kg
Stap 3: Kry die bruto gewig van die pakket
Bruto gewig vir 1 karton TN267 BK -cartridges = 24,25 kg
Stap 4: Identifiseer die groter tussen die dimensionele en die bruto gewig
Die groter een sal gebruik word vir die berekening van die vraggewig.
30.9738 kg >; 24,25 kg
Die Express Courier -vragkoste word bereken op grond van die dimensionele gewig
Vragkoste = Vragtempo * Dimensionele gewig
Kom ons neem aan dat die vragkoers $ 6 per kg is.
Frieght koste = 6 * 30.9738 = $ 185.8428
Dit is die berekening vir die vragkoste vir verskillende modusse.
Samevattend, U moet die volgende drie aspekte ken:
- Bruto gewig
- Afmetings van die pakket
- CBM
- Dowwe faktor
Die volgende afdeling spreek die gevolge van CBM aan.
Gevolge van CBM op vragkoerse
Dit is geen geheim dat draers die vragkoste aanhaal op grond van CBM nie. En dit is nie alles nie. Die kwotasie wat u ontvang, bevat 'n paar ekstra koste. Hierdie bykomende koste word ook bereken op grond van die Cargo se CBM. Ons hersien die ekstra koste in hierdie afdeling:
- Terminal -hanteringskoste
U sal 'n bietjie fooi betaal vir die hantering van die vrag by Origin en sy bestemming. Daar is 'n ekstra koste vir sulke bedrywighede. Dit behels die laai en aflaai van u versending. Hulle sal die toerusting en arbeidskoste byvoeg op grond van die CBM
- Valuta -aanpassingsfaktor (Kaf)
Valuta -wisselkoerse wissel gewoonlik. Draers moet vergoed vir sulke onvoorspelbare gebeure. Hulle sal 'n bietjie heffing aankla om te vergoed vir enige frustrerende fluktuasie.
- Binnelandse vragmotors
Die vragstasie is gewoonlik 'n entjie van die hawe af. Sodra u vrag ontvang is, dit moet na die hawe vervoer word. Dit sal ook by aankoms by die bestemming na die ontvangstasie vervoer word. U sal 'n paar ekstra fooie vir hierdie bewegings hef.
- Bunker -aanpassingsfaktor (BAF):
Brandstofprysskommeling is redelik onvoorspelbaar. U sal 'n paar ekstra koste gehef word om rekenskap te gee van die moontlike skommelinge. U Cargo CBM vorm die basis vir die heffingskoers.
Maksimeer die afleweringskoste vir versoenbare tonerpatrone
Vragheffings kan deur die dak skiet, Jy weet. Elke sakepersoon moet dink aan maniere om meer met minder betaling te stuur. Ons jare lange ervaring in hierdie bedryf was nuttig. Ons het tot dusver 'n onskatbare ervaring opgedoen.
Ons weet dat u meer sou spaar deur die FCL te doen. Met die bespreking van die hele houer kan u minder betaal en meer stuur. Tensy u 'n klein bestelling het, Gaan altyd vir die volhouter-lading. 'N houer van 20 voet kan tot agt palette vol met u vrag laai. LCL sal eers binnekom as u 'n relatiewe klein bestelling het. Dit is wanneer die bespreking van 'n hele houer 'n vermorsing van ruimte sou wees.
Koop tonerpatrone by ons, and We Will Organize the Shipment ;
Ons bestuur 'n tonerpatroonvervaardigingsaanleg in China. Ons sal die items voorberei en die aflewering inisieer wanneer u 'n bestelling plaas. Ons stuur u bestelling aan die vragmotor of die terminale pakhuis.
Ons is hier om u te help om u vrag se CBM te bereken. Ons het die verpakkingslys gereed om u pad te stuur. Dit is opmerklik dat die finale CBM op een of ander manier groter sal wees as die pakwaarde.
Praat vandag met ons, En ons sal u graag 'n kwotasie stuur.