Het begrijpen van het concept van internationale scheepvaart kan een lastige onderneming zijn. Deze branche gebruikt een heleboel afkortingen en nieuwe termen. Veel klanten weten doorgaans niet hoe ze in rekening worden gebracht.
Het stuk van vandaag is bedoeld om u te informeren over kwesties van internationale scheepvaart. Je leert wat CBM is, hoe je het moet berekenen, en hoe u dit kunt toepassen bij de vrachtkostenberekening. U leert ook hoe u meer kunt verzenden en minder kunt betalen.
Laten we meteen duiken:
Wat betekent de CBM bij verzending van tonercartridges?
De internationale scheepvaart is ruimtegevoelig. Het volume van het goede, nu CBM genoemd, wordt berekend voor schattingen van de verzendkosten. Dit is een afkorting voor kubieke meter. Het wordt toegepast bij het berekenen van de opslagruimte en de totale vrachtkosten.
Alle verzendmethoden maken gebruik van CBM bij het schatten van de kosten. Het maakt niet uit of u over de weg verzendt, zee, en lucht. Daarom is kennis van CMB iets wat je moet hebben. Het helpt u bij het inschatten van de vrachtkosten, zelfs voordat u een offerte aanvraagt.
De formule voor het berekenen van de CBM van tonercartridge
De berekening van CBM varieert afhankelijk van de vorm van uw zending. Uw pakket wordt gecategoriseerd als Normaal, ;Onregelmatig, of cilindrisch. Laten we de formule voor elk van deze drie mogelijke scenario’s onderzoeken:
1. ;CBM-berekening voor reguliere pakketten
De meeste pakketten vallen onder de reguliere categorie. Het gaat hierbij om al die zendingen met verschillende lengtes, breedtes, en hoogten. Ze zijn gemakkelijk te hanteren en trekken daardoor de goedkoopste tarieven aan. Zie het als een kubus of een kubusvormig pakket.
CBM voor reguliere pakketten =Lengte * Hoogte * Breedte
Het is alsof je het volume van een kubus of een balk vindt.
2. ;CBM-berekening voor onregelmatige pakketten
Hoe gebruikelijk ook, uw zending zal niet altijd regelmatig zijn. Er zijn momenten waarop uw pakket een onregelmatige vorm aanneemt. Het hangt allemaal af van wat u verzendt.
Hier is de formule:
CBM voor onregelmatige pakketten = langste lengte * langste hoogte * langste breedte
3. ;CBM-berekening voor cilindrische pakketten
Er zijn ook gevallen waarin een cilindrische verpakking de beste verpakking biedt. Cilindrische containers zijn populair onder oliehandelaren. Het is acceptabel, en er is een CBM-formule.
CBM voor cilindrische pakketten=π * r² * h
Waar: π = 22/7
En r is de straal van de cilinder
H is de hoogte
De formule is degene die wordt gebruikt bij het berekenen van het volume van een cilinder.
Feitelijk begrijpen, Dimensionaal, en oplaadbare gewichten
Je gaat omgaan met drie termen die naar gewicht verwijzen. We definiëren ze in deze sectie:
1. ;Werkelijk gewicht
Het werkelijke gewicht verwijst naar het brutogewicht van de lading. Dit omvat het gewicht van het artikel plus de verpakking. Simpel gezegd, het werkelijke gewicht is alles wat op de weegschaal wordt geplaatst.
De begeleiders nemen het volledige gewicht van een volledig verpakte lading om een offerte te verwerken. Voor nauwkeurige metingen maken zij gebruik van een gecertificeerde vrachtweegschaal. Het werkelijke gewicht is ook nuttig om te bepalen of de lading in evenwicht is in het pakket. Dat is een cruciale voorzorgsmaatregel om veilig transport te garanderen.
2. ;Dimensionaal gewicht
Er zijn momenten waarop het gewicht van het pakket licht maar groot is. Deze zullen tijdens verzending meer ruimte in beslag nemen, ook al zijn ze licht van gewicht. Vervoerders kunnen in dergelijke gevallen overwegen om u kosten in rekening te brengen op basis van het dimensionale gewicht.
Het dimensionele gewicht is het gewicht dat wordt berekend op basis van het volume van het goed. Er wordt rekening gehouden met de hoeveelheid ruimte die het item inneemt. Laten we een voorbeeld nemen van een zending licht maar lang plastic. Het gewicht zou klein zijn, maar ze zullen meer dragerruimte in beslag nemen. Het wordt redelijk om de kosten te berekenen op basis van de bezette ruimte.
U moet nog steeds het werkelijke gewicht weten, zelfs tijdens het werken met dimensionaal gewicht. Het belastbare gewicht wordt verkregen door de dimensionale en werkelijke gewichten te vergelijken.
Dimensionaal gewicht, DIM-gewicht, en volumetrisch gewicht verwijzen naar hetzelfde. In blokjes gesneden gewicht betekent ook hetzelfde. Al deze vier termen worden door elkaar gebruikt.
Hier is de formule voor het berekenen van het dimensionale gewicht:
Afmetingsgewicht = Lengte * Hoogte * Breedte / DIM-factor = Laadvolume / DIM-factor = CBM / DIM-factor
En dat vraag je je misschien af: Wat is de DIM-factor?
Laten we het definiëren.
DIM-factor
Ruimte en gewicht zijn twee essentiële aspecten in de scheepvaart. Er zijn momenten waarop het gewicht en de ruimte niet kloppen. Dit is wanneer het element van de DIM-factor binnenkomt. Het verwijst naar het vrachtvolume dat aanvaardbaar is per een gegeven gewichtseenheid.
Hier vindt u de algemene DIM-factor voor de verzendmethoden:
| ;Wijze van verzending | ;Zeevracht | ;Luchtvracht | ;Expressvracht/koerier | ;Vrachtwagen LTL |
| ;DIM-factor | ;1:1000 | ;1:6000 | ;1:5000 | ;1:3000 |
Het is vermeldenswaard dat de bovenstaande cijfers per provider kunnen verschillen. Het transportbedrijf bevestigt zowel het werkelijke gewicht als het volumegewicht. Zij onderwerpen uw lading aan hun specifieke DIM-factoren.
Er is ook een manier om CBM rechtstreeks in kg om te zetten. Het is verschillend tussen de drie verzendwijzen.
Hier is het standaard conversiepercentage:
| ; | ;Zeevracht | ;Luchtvracht | ;Expressvracht/koerier | ;Vrachtwagen LTL |
| ;Ik CBM = | ;1000 kg | ;167 kg | ;200 kg | ;333 kg |
En dan hebben we het belastbare gewicht
3. ;Betaalbaar gewicht
U wordt in rekening gebracht op basis van de afmetingen of het werkelijke gewicht. Vervoerder neemt meestal zijn toevlucht tot het gewicht dat groter is dan de ander. Bijvoorbeeld, als het werkelijke gewicht groter is, dat is het aangerekende gewicht. Uw pakket wordt nu aangemerkt als zware vracht.
Als het dimensionale gewicht groter is, dat wordt automatisch het belastbare gewicht. Deze zal een lichte lading worden genoemd.
;U kunt de twee gewichten eenvoudig vergelijken, op voorwaarde dat ze in dezelfde eenheid voorkomen. Een kilogram is de meeteenheid die de meeste voorkeur heeft.
Er zijn twee mogelijkheden om de m³ CBM om te rekenen naar Kg. Optie één is door te delen door de DIM-factor. De andere gebruikt de bovenstaande conversieratio.
Laten we eens kijken naar een voorbeeld van een oceaanverzending CBM van 1,2 m³
Oceaanverschuivingsgewicht = 1,2/ 0.001 = 1200 kg OF; 1,2 * 1000 = 1200kg
[0.001 komt uit de 1:1000 DIM-factor voor zeevracht. Raadpleeg de DIM-factor en conversieratio hierboven]
Wat zijn LCL en FCL?
Er zijn twee categorieën vracht op basis van de hoeveelheid. Eén daarvan is dat één klant voor de hele container betaalt (FCL). De andere is wanneer de container door veel klanten wordt gedeeld (LCL).
FCL is de afkorting voor Full-Container-Load. Daarmee, uw lading wordt alleen per container vervoerd. U boekt de hele container zelf. Deze optie lijkt misschien duurder vergeleken met het delen van de container met anderen. De keuze is veel sneller en veiliger. Er zijn ook gevallen waarin FCL de meest kosteneffectieve keuze is. Het heeft geen zin om de container te delen als uw lading groter is dan 20 CBM. Het boeken van de hele container zou goedkoper zijn.
Dan hebben we LCL, wat staat voor Less-Than-Container-Load. Dit betekent dat de zending goederen voor meer dan één klant vervoert. Het is de meest economische methode, maar het brengt enkele zorgen met zich mee om over na te denken. Er worden verschillende artikelen verzonden, wat betekent dat er een risico op schade bestaat. Ook het risico op verliezen kun je niet helemaal uitsluiten.
Hoeveel CBM's kan een container bevatten??
Kiezen tussen LCL en FCL vereist ook inzicht in CBM's in een container. Er zijn drie containercapaciteiten die vaak worden gebruikt. Deze zijn 20 voet, 40 voet, en 45 voet. Elk van deze zal verschillende CBM's hebben.
Laten we ze allemaal verkennen:
| ;20 voet-containers | Lengte | Breedte | Hoogte | CBM | Laadvermogen (Maximaal gewicht dat het kan dragen) |
| 20’ Dry ; | 5,9 m | 2,3 meter | 2,3 meter | 33,2 meter3 | 28,130 kg |
| 20’ Reefer ; | 5,4 m | 2,3 meter | 2,1 meter | 28,1 meter3 | 29,140 kg |
| 20′; Open bovenkant | 5,9 m | 2,3 meter | 2,3 meter | 32,5 meter3 | 30,050 kg |
| 20′; Hoge kubus met open bovenkant (H.C) | 5,9 m | 2,3 meter | 2,6 meter | 36,8 meter3 | 27,970 kg |
| ;40 voetcontainers | Lengte | Breedte | Hoogte | CBM | Laadvermogen |
| 40′; Dry ; | 12 m | 2,4 meter | 2,4 meter | 67,7 meter3 | 28,750 kg |
| 40′; Reefer hoge kubus (H.C) | 11,6 meter | 2,3 meter | 2,4 meter | 67,7 meter3 | 29,580 kg |
| 40′; Open bovenkant | 12 m | 2,3 meter | 2,4 meter | 66,8 meter3 | 28,450 kg |
| 40' droge hoge kubus (H.C) ; | 12 m | 2,3 meter | 2,7 meter | 76,3 meter3 | 28,600 kg |
| ;45 voetcontainers | Lengte | Breedte | Hoogte | CBM | Laadvermogen |
| 45′; Standaard hoge kubus (H.C) | 13,5 meter | 2,3 meter | 2,7 meter | 86 m3 | 27,700 kg |
Hoeveel CBM in een pallet
Ruimte is een essentieel bezit in de scheepvaart. Er moet voldoende gebruik van worden gemaakt om de maximale laadcapaciteit te kunnen accommoderen. Dat is waar pallets in beeld komen. Dit zijn stands die worden gebruikt om uw vracht te stallen.
Verschillende containers hebben verschillende palletgroottes. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende materialen, maar de meeste zijn van hout. De CBM van de pallet varieert afhankelijk van de hoogte en het laadvermogen. De hoogte varieert afhankelijk van de wijze van transport.
Lading mag de breedte en lengte van de pallet niet overschrijden. De breedte van de lading moet tussen de 0,8 en 1,2 meter liggen, afhankelijk van de grootte van de pallet. De lengte moet tussen 1 en 1,5 meter liggen. Dit betekent dat de CBM van de pallet ongeveer 1 tot 1,5 m bedraagt3.
Er zijn vijf internationaal erkende maten voor de pallet. De maten variëren per land. Deze zijn vastgelegd in de onderstaande tabel:
| Land | Palletgrootte (mm) |
| Europa | 1200 x 1000 |
| 1200 x 800 | |
| Australië | 1140 x 1140 |
| Amerika | 1016 x 1219 |
| Azië | 1100 x 1100 |
Vrachtkosten berekenen voor verschillende tonercartridges Modi
Het bepalen van vrachtkosten is geen ingewikkelde onderneming. Het is eenvoudig, zolang je maar weet hoe je de CBM moet berekenen.
U moet eerst het werkelijke en dimensionale gewicht bepalen. Vergelijk de twee gewichten, aangezien de grotere zal worden gebruikt in de vrachtkosten.
Laten we de berekening van de vrachtkosten voor de drie verzendmodi onderzoeken:
1. ;Vrachtkosten voor LCL-zeevracht
Als uw lading groter is dan 2 CBM, kunt u meestal beter overwegen om over zee te verzenden. U werkt liever met LCL als uw lading 15 CBM of minder is. LCL maakte gebruik van CBM bij het berekenen van de vrachtkosten.
Hieronder vindt u de stappen die u moet volgen voor berekeningen. Laten we aannemen dat u tien dozen met TN 2380-tonercartridges wilt verzenden. Het totale brutogewicht bedraagt 199 kg, en elk exemplaar meet 71,5 x 38 x 57.
Stap 1: Bereken de CBM
CBM= Lengte * Hoogte * breedte = (71,5*38*57 )* 10 =1,54869 m³
Stap 1: Vermenigvuldig het vrachttarief en de CBM
Totale vrachtkosten = CBM * vrachttarief
Laten we aannemen dat de vrachtkosten $ 70 per CBM bedragen.
De totale vrachtkosten zouden = 1,54869 * 70 = $ 108,4083 zijn
Dit betekent dat er $ 108,4083 in rekening wordt gebracht voor een zending van tien dozen. Houd er rekening mee dat we een willekeurig vrachttarief van $70 hebben gebruikt. Afhankelijk van de vervoerder kan het werkelijke tarief enigszins afwijken.
2. ;Vrachtkosten voor tonercartridges Luchtverzending
Hier volgen de stappen die u moet volgen bij het berekenen van de vrachtkosten voor luchtverzending. Laten we ter referentie een zending TN 2480-tonercartridges gebruiken.
Een pakket van 16 dozen heeft een brutogewicht van 323,2 kg. Elke cartridge meet 71,5 x 38 x 57 cm.
Stap 1: Neem de CBM
CBM= Lengte * Hoogte * breedte = (71,5*38*57 )* 16 =2,477904 m³
Stap 2: Verkrijg het dimensionale gewicht
Afmetingsgewicht = Lengte * Hoogte * Breedte / DIM-factor = Laadvolume / DIM-factor = CBM / DIM-factor = 2,477904 / 0.006 = 412,984kg
Stap 3: Verkrijg het brutogewicht
Brutogewicht voor 16 dozen TN 2480 = 323,2 kg
Stap 4: Beoordeel de grotere waarde tussen het dimensionale en het brutogewicht
De grootste wordt gebruikt voor de berekening van het vrachtgewicht.
412.984 kg >; 323,2 kg
De vrachtkosten worden dus berekend op basis van het dimensionale gewicht
Stap 5 – Vermenigvuldig het dimensionale gewicht met het vrachttarief.
Laten we aannemen dat het vrachttarief $ 5 per kg bedraagt.
Vrachtkosten = € 5 x 412,984 = € 2064,92
3. ;Vrachtkosten voor tonercartridges Express koerier
Misschien wilt u met Express Courier werken als u één pakket verzendt. In dit gedeelte worden de stappen beschreven die u moet volgen om de vrachtkosten te berekenen.
Voor dit voorbeeld gebruiken we een doos met TN267 BK-cartridges. Het gewicht van de lading is 24,25 kg en meet 71,5 x 38 x 57 cm. Dit is een normaal pakket in de vorm van een balk.
Hier volgen de stappen om de vrachtkosten te berekenen:
Stap 1: Verkrijg de CBM van het pakket
CBM= Lengte * Hoogte * breedte = 71,5 * 38 * 57 = 0,154869 m³
Stap 2: Verkrijg het dimensionale gewicht van het pakket
Afmetingsgewicht = Lengte * Hoogte * Breedte / DIM-factor = Laadvolume / DIM-factor = CBM / DIM-factor = 0,154869 / 0.006 = 30,9738kg
Stap 3: Bereken het brutogewicht van het pakket
Brutogewicht voor 1 doos TN267 BK-cartridges = 24,25 kg
Stap 4: Identificeer de grootste tussen het dimensionale en het brutogewicht
De grootste wordt gebruikt voor de berekening van het vrachtgewicht.
30.9738 kg >; 24,25 kg
De kosten voor Express Courier Freight worden berekend op basis van het dimensionale gewicht
Vrachtkosten = Vrachttarief * Dimensionaal gewicht
Laten we aannemen dat het vrachttarief $ 6 per kg bedraagt.
Vrachtkosten = 6 * 30,9738 = $185,8428
Dit zijn de berekeningen voor de vrachtkosten voor verschillende vervoerswijzen.
Samengevat, je zou de volgende drie aspecten moeten kennen:
- Bruto gewicht
- Afmetingen van het pakket
- CBM
- DIM-factor
In het volgende gedeelte wordt ingegaan op de gevolgen van CBM.
Impact van CBM op vrachttarieven
Het is geen geheim dat vervoerders de vrachtkosten opgeven op basis van CBM. En dat is nog niet alles. Op de offerte die u ontvangt, zijn enkele extra kosten vermeld. Deze extra kosten worden ook berekend op basis van de CBM van de lading. We bespreken deze extra kosten in deze sectie:
- Terminalafhandelingskosten
Er worden kosten in rekening gebracht voor het afhandelen van de vracht op de plaats van herkomst en op de bestemming. Aan dergelijke operaties zijn extra kosten verbonden. Hierbij wordt uw zending geladen en gelost. Ze zullen de apparatuur- en arbeidskosten optellen op basis van de CBM
- Valuta-aanpassingsfactor (CAF)
Wisselkoersen fluctueren doorgaans. Vervoerders moeten dergelijke onvoorspelbare gebeurtenissen compenseren. Ze zullen een bepaalde heffing in rekening brengen om eventuele frustrerende fluctuaties te compenseren.
- Kosten voor binnenlands vervoer
Het vrachtstation ligt meestal op enige afstand van de haven. Zodra uw lading is ontvangen, het moet naar de haven worden vervoerd. Bij aankomst op de bestemming wordt het ook naar het ontvangststation vervoerd. Voor deze verplaatsingen worden enkele extra kosten in rekening gebracht.
- Bunkeraanpassingsfactor (BAF):
Schommelingen in de brandstofprijzen zijn behoorlijk onvoorspelbaar. Er worden enkele extra kosten in rekening gebracht om rekening te houden met eventuele schommelingen. Uw lading CBM vormt de basis voor het heffingstarief.
Maximaliseren van de verzendkosten voor compatibele tonercartridges
De vrachtkosten zouden door het dak kunnen schieten, weet je. Elke ondernemer moet manieren bedenken om meer te verzenden met minder loon. Onze jarenlange ervaring in deze branche heeft ons hierbij geholpen. We hebben tot nu toe waardevolle ervaring opgedaan.
We weten dat u meer zou besparen als u de FCL doet. Door de hele container te boeken, betaalt u minder en verzendt u meer. Tenzij je een kleine bestelling hebt, ga altijd voor de Full-Container-Load. Een 20 voet container kan maximaal acht pallets gevuld met uw lading laden. LCL komt alleen binnen als je een relatief kleine bestelling hebt. Dan zou het boeken van een hele container ruimteverspilling zijn.
Koop tonercartridges bij ons, and We Will Organize the Shipment ;
We runnen een productiefabriek voor tonercartridges in China. Wij zullen de artikelen voorbereiden en de verzending initiëren wanneer u een bestelling plaatst. Wij verzenden uw bestelling naar de expediteur of het terminalmagazijn.
Wij helpen u graag bij het berekenen van de CBM van uw lading. We hebben de paklijst klaar om naar u te verzenden. Het is vermeldenswaard dat de uiteindelijke CBM op de een of andere manier groter zal zijn dan de verpakkingswaarde.
Praat vandaag nog met ons, en wij sturen u graag een offerte.