Comprendre le concept de transport maritime international pourrait être une entreprise ardue. Cette industrie utilise une tonne d'abréviations et de nouveaux termes. De nombreux clients ne savent généralement pas comment ils sont facturés.
L'article d'aujourd'hui est destiné à vous renseigner sur les questions liées au transport maritime international.. Vous apprendrez ce qu'est le CBM, comment le calculer, et comment l'appliquer dans le calcul des frais de transport. Vous apprendrez également comment expédier plus et payer moins..
Plongeons directement:
Quelle est la signification du CBM dans l'expédition des cartouches de toner
Le transport maritime international est sensible à l’espace. Le volume du bien, maintenant appelé CBM, est calculé pour les estimations des frais d'expédition. C'est un raccourci pour mètres cubes. Il est appliqué lors du calcul de l’espace de stockage et des frais de transport globaux.
Toutes les méthodes d'expédition utilisent CBM pour estimer les frais.. Peu importe si vous expédiez par la route, mer, et de l'air. C'est pourquoi la connaissance du CMB est indispensable.. Cela vous aidera à estimer le coût du transport avant même de demander un devis.
La formule de calcul du CBM de cartouche de toner
Le calcul du CBM varie en fonction de la forme de votre envoi. Votre forfait sera classé soit dans la catégorie Régulier, ;Irrégulier, ou cylindrique. Explorons la formule pour chacun de ces trois scénarios possibles:
1. ;Calcul CBM pour les colis réguliers
La plupart des forfaits appartiennent à la catégorie régulière. Il s'agit de tous les envois de longueurs distinctes, largeurs, et les hauteurs. Ils sont faciles à manipuler et attirent ainsi les tarifs les moins chers. Considérez-le comme un cube ou un paquet cuboïde.
CBM pour les colis réguliers = Longueur * Hauteur * Largeur
C'est comme trouver le volume d'un cube ou d'un cuboïde.
2. ;Calcul CBM pour les colis irréguliers
Cependant commun, votre envoi ne sera pas toujours régulier. Il arrive parfois que votre colis prenne une forme irrégulière. Tout dépend de ce que vous expédiez.
Voici la formule:
CBM pour les colis irréguliers = longueur la plus longue * hauteur la plus longue * largeur la plus longue
3. ;Calcul CBM pour les colis cylindriques
Il existe également des cas où un emballage cylindrique offre le meilleur emballage. Les conteneurs cylindriques sont populaires parmi les négociants en pétrole. C'est acceptable, et il existe une formule CBM.
CBM pour les packages cylindriques = π * r² * h
Où: π = 22/7
Et r est le rayon du cylindre
H est la hauteur
La formule est celle utilisée pour calculer le volume d'un cylindre.
Comprendre le réel, Dimensionnel, et poids facturables
Vous allez interagir avec trois termes faisant référence au poids. Nous les définissons dans cette section:
1. ;Poids réel
Le poids réel fait référence au poids brut de la cargaison. Cela comprend le poids de l'article ainsi que son emballage. Mettre simplement, le poids réel est tout ce qui est mis sur la balance.
Les préposés prendront tout le poids d'une cargaison entièrement emballée pour traiter un devis.. Ils utilisent une balance de fret certifiée pour des mesures précises. Le poids réel est également utile pour déterminer si la charge est équilibrée à l'intérieur du colis.. C'est une précaution cruciale pour assurer un transport sûr.
2. ;Poids dimensionnel
Il y a des moments où le poids du colis est léger mais important. Ceux-ci occuperont plus d'espace lors de l'expédition, bien qu'ils soient légers. Dans de tels cas, les transporteurs peuvent envisager de vous facturer en fonction du poids volumétrique..
Le poids volumétrique est celui calculé en fonction du volume du bien. Il prend en considération la quantité d'espace que l'élément occupera. Prenons l'exemple d'un envoi de plastique léger mais long. Le poids serait faible, mais ils occuperont plus d'espace de transport. Il devient raisonnable de calculer les charges en fonction de l'espace occupé.
Vous aurez quand même besoin de connaître le poids réel, même en travaillant avec un poids dimensionnel. Le poids facturable est obtenu en comparant les poids volumétriques et réels..
Poids dimensionnel, Poids DIM, et le poids volumétrique font référence à la même chose. Le poids au cube signifie également la même chose. Ces quatre termes sont utilisés de manière interchangeable.
Voici la formule de calcul du poids dimensionnel:
Poids dimensionnel = Longueur * Hauteur * Largeur / Facteur DIM = Volume de chargement / Facteur DIM = CBM / Facteur DIM
Et vous vous demandez peut-être: Quel est le facteur DIM?
Définissons-le.
Facteur DIM
L'espace et le poids sont deux aspects essentiels dans l'industrie maritime. Il y a des moments où le poids et l’espace ne correspondent pas. C'est à ce moment-là qu'intervient l'élément du facteur DIM.. Il fait référence au volume de fret acceptable par unité de poids donnée..
Voici le facteur DIM commun pour les méthodes d'expédition:
| ;Mode d'expédition | ;Fret maritime | ;Fret aérien | ;Fret express/courrier | ;Camion LTL |
| ;Facteur DIM | ;1:1000 | ;1:6000 | ;1:5000 | ;1:3000 |
Il convient de noter que les chiffres ci-dessus peuvent différer selon les opérateurs.. L'agence maritime confirmera à la fois le poids réel et le poids volumétrique.. Ils soumettront votre cargaison à leurs facteurs DIM spécifiques.
Il existe également un moyen de convertir directement le CBM en kg.. C’est différent selon les trois modes d’expédition.
Voici le taux de conversion standard:
| ; | ;Fret maritime | ;Fret aérien | ;Fret express/courrier | ;Camion LTL |
| ;Je CBM = | ;1000 kg | ;167kg | ;200kg | ;333 kg |
Et puis nous avons le poids facturable
3. ;Poids facturable
Vous serez facturé en fonction des dimensions ou du poids réel.. Le transporteur a principalement recours à un poids plus grand que l'autre. Par exemple, si le poids réel est plus grand, ce sera le poids facturé. Votre colis sera désormais qualifié de fret lourd.
Si le poids volumétrique est plus grand, qui devient automatiquement le poids facturable. Celui-ci sera qualifié de cargo léger.
;Vous pouvez facilement comparer les deux poids à condition qu'ils soient dans les mêmes unités. Le kilogramme est l'unité de mesure préférée.
Il existe deux options pour convertir le m³ CBM en Kg. La première option consiste à diviser par le facteur DIM. L'autre utilise le taux de conversion ci-dessus.
Prenons un exemple de transport maritime CBM de 1,2 m³
Poids du Shioment océanique = 1,2/ 0.001 = 1200kg OU; 1,2 * 1 000 = 1 200 kg
[0.001 vient du 1:Facteur DIM 1000 pour le fret maritime. Reportez-vous au facteur DIM et au taux de conversion ci-dessus.]
Que sont LCL et FCL?
Il existe deux catégories de marchandises en fonction de la quantité. L'un d'entre eux est celui où un client paie pour l'ensemble du conteneur. (FCL). L'autre est lorsque le conteneur est partagé entre plusieurs clients (LCL).
FCL est l'abréviation de Full-Container-Load.. Avec, votre cargaison uniquement sera expédiée par conteneur. Vous réserverez vous-même le conteneur entier. Cette option peut sembler plus coûteuse que le partage du conteneur avec d'autres.. Le choix est bien plus rapide et plus sûr. Il existe également des cas où FCL constitue le choix le plus rentable.. Cela ne sert à rien de partager le conteneur si votre cargaison dépasse 20 CBM. Réserver le conteneur entier serait moins cher.
Ensuite, nous avons LCL, qui signifie Less-Than-Container-Load. Cela signifie que l'envoi transportera des marchandises pour plus d'un client.. C'est la méthode la plus économique, mais cela présente quelques préoccupations à méditer. Différents articles seront expédiés, ce qui signifie qu'il y a un risque de dommages. Vous ne pouvez pas non plus exclure complètement le risque de pertes.
Combien de CBM un conteneur peut-il accueillir?
Choisir entre LCL et FCL nécessite également une compréhension des CBM dans un conteneur. Il existe trois capacités de conteneurs couramment utilisées. Ce sont 20 pieds, 40 pieds, et 45 pieds. Chacun d’entre eux aura des CBM différents.
Explorons chacun d'eux:
| ;Conteneurs de 20 pieds | Longueur | Largeur | Hauteur | CBM | Charge utile (Poids maximum qu'il peut supporter) |
| 20’ Dry ; | 5,9 m | 2,3 m | 2,3 m | 33,2 m3 | 28,130 kg |
| 20’ Reefer ; | 5,4 m | 2,3 m | 2,1 m | 28,1 m3 | 29,140 kg |
| 20′; Haut ouvert | 5,9 m | 2,3 m | 2,3 m | 32,5 m3 | 30,050 kg |
| 20′; High Cube à toit ouvert (HC) | 5,9 m | 2,3 m | 2,6 m | 36,8 m3 | 27,970 kg |
| ;Conteneurs de 40 pieds | Longueur | Largeur | Hauteur | CBM | Charge utile |
| 40′; Dry ; | 12 m | 2,4 m | 2,4 m | 67,7 m3 | 28,750 kg |
| 40′; Réfrigéré High Cube (HC) | 11,6 m | 2,3 m | 2,4 m | 67,7 m3 | 29,580 kg |
| 40′; Haut ouvert | 12 m | 2,3 m | 2,4 m | 66,8 m3 | 28,450 kg |
| High Cube Sec 40' (HC) ; | 12 m | 2,3 m | 2,7 m | 76,3 m3 | 28,600 kg |
| ;Conteneurs de 45 pieds | Longueur | Largeur | Hauteur | CBM | Charge utile |
| 45′; Cube élevé standard (HC) | 13,5 m | 2,3 m | 2,7 m | 86 m3 | 27,700kg |
Combien de CBM dans une palette
L’espace est un atout vital dans le transport maritime. Il doit être utilisé de manière adéquate pour accueillir la capacité de chargement maximale. C'est là qu'interviennent les palettes. Ce sont des stands utilisés pour abriter votre cargaison.
Différents conteneurs auront différentes tailles de palettes. Ils viennent dans divers matériaux, mais la plupart sont en bois. Le CBM de la palette varie en fonction de la hauteur et de la charge utile. La hauteur varie selon le mode de transport.
La cargaison ne doit pas dépasser la largeur et la longueur de la palette. La largeur de la cargaison doit être comprise entre 0,8 et 1,2 mètres en fonction de la taille de la palette. Sa longueur doit être comprise entre 1 et 1,5 mètres. Cela signifie que le CBM de la palette est d'environ 1 à 1,5 m3.
Il existe cinq tailles de palette reconnues internationalement. Les tailles varient selon les pays. Ceux-ci sont capturés dans le tableau ci-dessous:
| Pays | Taille de la palette (en mm) |
| Europe | 1200 x 1000 |
| 1200 x 800 | |
| Australie | 1140 x 1140 |
| Amérique | 1016 x 1219 |
| Asie | 1 100 x 1 100 |
Calcul des frais de transport pour différentes cartouches de toner d'expédition Modes
Déterminer les frais de transport n’est pas une entreprise compliquée. C'est simple à condition de savoir calculer le CBM.
Vous devez d’abord déterminer le poids réel et volumétrique. Comparez les deux poids, car le plus gros sera utilisé dans les frais de transport.
Explorons le calcul des frais de transport pour les trois modes d'expédition:
1. ;Frais de transport pour le fret maritime LCL
Il est généralement préférable d’envisager l’expédition par voie maritime si votre cargaison dépasse 2 CBM.. Vous préférez travailler avec LCL si votre cargaison est de 15 CBM ou moins. LCL a utilisé CBM pour calculer les frais de transport.
Voici les étapes à suivre pour les calculs. Supposons que vous souhaitiez expédier dix cartons de cartouches de toner TN 2380. Le poids brut total est de 199 kg, et chacun mesure 71,5 x 38 x 57.
Étape 1: Calculer le CBM
CBM= Longueur * Hauteur * largeur = (71,5*38*57 )* 10 =1,54869 m³
Étape 1: Multipliez le taux de fret et le CBM
Coût total du fret = CBM * Taux de fret
Supposons que le coût du transport soit de 70 $ par CBM.
Le coût total du transport serait = 1,54869 * 70 = 108,4083 $
Cela signifie que 108,4083 $ vous seront facturés pour un envoi de dix cartons.. Notez que nous avons utilisé un tarif de transport arbitraire de 70 $.. Le tarif réel peut différer légèrement selon le transporteur.
2. ;Frais de transport pour la cartouche de toner Expédition aérienne
Voici les étapes à suivre lors du calcul des frais de transport pour les envois aériens. Utilisons un envoi de cartouches de toner TN 2480 à titre de référence.
Un colis de 16 cartons a un poids brut de 323,2 kg. Chaque cartouche mesure 71,5 x 38 x 57 cm.
Étape 1: Obtenez le CBM
CBM= Longueur * Hauteur * largeur = (71,5*38*57 )* 16 =2,477904 m³
Étape 2: Obtenez le poids volumétrique
Poids dimensionnel = Longueur * Hauteur * Largeur / Facteur DIM = Volume de chargement / Facteur DIM = CBM / Facteur DIM = 2,477904 / 0.006 = 412,984kg
Étape 3: Obtenez le poids brut
Poids brut pour 16 cartons de TN 2480 = 323,2 kg
Étape 4: Évaluez la plus grande valeur entre le poids dimensionnel et le poids brut
Le plus gros sera utilisé pour le calcul du poids du fret.
412.984 kg >; 323,2 kg
Le coût du transport sera donc calculé en fonction du poids volumétrique
Étape 5 – Multipliez le poids volumétrique par le tarif de transport.
Supposons que le tarif de transport soit de 5 $ par kg.
Coût de transport = 5 $ x 412,984 = 2 064,92 $
3. ;Frais de transport pour la cartouche de toner Courrier express
Vous souhaiterez peut-être travailler avec Express Courier si vous expédiez un seul colis.. Cette section met en évidence les étapes à suivre pour calculer les frais de transport.
Nous utiliserons un carton de cartouches TN267 BK pour cet exemple. Le poids de la cargaison est de 24,25 kg et mesure 71,5 x 38 x 57 cm. Il s'agit d'un emballage régulier prenant la forme d'un cuboïde.
Voici les étapes pour calculer les frais de transport:
Étape 1: Obtenez le CBM du package
CBM= Longueur * Hauteur * largeur = 71,5 * 38 * 57 = 0,154869 m³
Étape 2: Obtenez le poids volumétrique du colis
Poids dimensionnel = Longueur * Hauteur * Largeur / Facteur DIM = Volume de chargement / Facteur DIM = CBM / Facteur DIM = 0,154869 / 0.006 = 30,9738kg
Étape 3: Obtenez le poids brut du colis
Poids brut pour 1 carton de cartouches TN267 BK = 24,25 kg
Étape 4: Identifiez le plus grand entre le poids dimensionnel et le poids brut
Le plus gros sera utilisé pour le calcul du poids du fret.
30.9738 kg >; 24,25 kg
Le coût du fret par courrier express sera calculé en fonction du poids dimensionnel
Coût du transport = taux de transport * poids volumétrique
Supposons que le tarif de transport soit de 6 $ par kg.
Coût du transport = 6 * 30,9738 = 185,8428 $
Ce sont le calcul des frais de transport pour différents modes.
En résumé, vous auriez besoin de connaître les trois aspects suivants:
- Poids brut
- Dimensions du colis
- CBM
- Facteur DIM
La section suivante traite des impacts de CBM.
Impacts de la CBM sur les taux de fret
Ce n’est un secret pour personne que les transporteurs indiquent le coût du fret sur la base du CBM.. Et ce n'est pas tout. Le devis que vous recevrez comprendra des frais supplémentaires. Ces coûts supplémentaires sont également calculés en fonction du CBM de la cargaison.. Nous passons en revue ces frais supplémentaires dans cette section:
- Frais de manutention au terminal
Des frais vous seront facturés pour la manutention de la marchandise à l'origine et à sa destination.. Il y a un coût supplémentaire pour de telles opérations. Cela impliquera le chargement et le déchargement de votre envoi. Ils ajouteront les frais d'équipement et de main d'œuvre en fonction du CBM.
- Facteur d'ajustement monétaire (FAC)
Les taux de change fluctuent généralement. Les transporteurs doivent compenser ces événements imprévisibles. Ils factureront un prélèvement pour compenser toute fluctuation frustrante..
- Frais de transport intérieur
La gare de fret est généralement située à une certaine distance du port. Une fois votre marchandise reçue, il devra être transporté au port. Il sera également transporté jusqu'à la station de réception à son arrivée à destination.. Des frais supplémentaires vous seront facturés pour ces mouvements.
- Facteur d'ajustement du bunker (FBA):
La fluctuation du prix du carburant est assez imprévisible. Quelques frais supplémentaires vous seront facturés pour tenir compte des éventuelles fluctuations. Votre CBM de fret constituera la base du taux de prélèvement.
Maximiser les frais d'expédition des cartouches de toner compatibles
Les frais de transport pourraient exploser, Vous savez. Chaque homme d'affaires doit réfléchir à des moyens d'expédier davantage avec moins de salaire.. Nos années d'expérience dans ce secteur ont été utiles. Nous avons acquis une expérience inestimable jusqu'à présent.
Nous savons que vous économiseriez davantage en faisant le FCL. La réservation du conteneur entier vous permet de payer moins et d'expédier plus. Sauf si vous avez une petite commande, optez toujours pour le chargement complet du conteneur. Un conteneur de 20 pieds peut charger jusqu'à huit palettes remplies de votre marchandise. LCL n'interviendra que lorsque vous aurez une commande relativement petite. C’est alors que réserver pour un conteneur entier serait une perte d’espace.
Achetez des cartouches de toner chez nous, and We Will Organize the Shipment ;
Nous gérons une usine de fabrication de cartouches de toner en Chine. Nous préparerons les articles et lancerons l'expédition lorsque vous passerez une commande. Nous expédierons votre commande au transitaire ou à l'entrepôt du terminal.
Nous sommes là pour vous aider à calculer le CBM de votre cargaison. Nous avons la liste de colisage prête à vous envoyer. Il convient de noter que le CBM final sera en quelque sorte supérieur à la valeur de l'emballage..
Parlez-nous aujourd'hui, et nous serons heureux de vous envoyer un devis.